一、人事巨变!沃尔沃上演权力的游戏,或想摆脱吉利集团
在毫无征兆的情况下，沃尔沃汽车于8月18日宣布了一则重大人事变动：原沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉离职，而原日本地区销售业务总经理斐马丁（Martin Persson）将接管大中华区业务。
钦培吉
钦培吉于2011年便加入了沃尔沃汽车，并曾先后任职沃尔沃汽车集团大中华区销售公司首席运营官与大中华区销售和经销商网络副总裁，在2019年更是被任命为大中华区销售公司总裁，负责沃尔沃汽车在中国地区的销售并推动电动化策略的实行。
而今年上海车展上令沃尔沃备受争议的“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年也学不会”言论，正是出自钦培吉之口，当然作为一家有着如此体量的公司，显然不可能因为这样一个小小的负面就将“总裁”赶下台的。
斐马丁
至于接任的斐马丁，在沃尔沃汽车已经任职超过25年，且早在2015年至2017年期间就曾在中国负责过客户服务以及售后板块的业务，是名副其实的沃尔沃“自己人”，更重要的是根据沃尔沃内部的新闻通报，在后续斐马丁将会直接向沃尔沃CCO（首席商务官）兼副CEO安柏扬汇报，而非沃尔沃大中华区总裁袁小林。
此番巨大的人事变动，也被视作沃尔沃总部意欲重新接管各地区市场销售任务的第一步。对此，外界也在不断猜测这是否是瑞典总部方面上演的一出“夺权”把戏。
毕竟成都车展开幕在即，于情于理都不应在这节骨眼神作出如此重大的人事变动，更何况作为销售公司总裁的钦培吉原本甚至已经被安排了参加车展相关的媒体活动了，可见这次的风暴来得是多么急。
袁小林
更耐人寻味的是，在官方的新闻稿中，除了对钦培吉的离职轻描淡写、一笔带过：“沃尔沃汽车集团现任大中华区销售公司总经理钦培吉将离开沃尔沃汽车，寻求外部发展。”
还特意提到大中华区总裁袁小林的工作内容也发生变动，今后袁小林主要负责“和董事会成员合作，处理政府关系，利益相关者合作，与吉利控股集团战略合作以及在大中华区的战略投资等重要事务。”
这也意味着，最核心的业务——市场营销，将基本由沃尔沃总部全权接管了，也难怪外界会传来“瑞典人夺权”的议论。
根据沃尔沃公布的数据，在今年上半年，沃尔沃品牌在中国大陆累计销售新车78194辆，同比增长11.7%，在市场大环境普遍不被看好的情况下，作为一个二线豪华品牌，沃尔沃的市场表现其实已经能够让人满意了。
至于电动化方面，虽然在中国品牌的包围之下沃尔沃在中国新能源市场推进遇到的阻力并不少，但是总体而言新能源车型的销售占比也已经是在稳步上涨，可见，销量绝对无法成为这次换帅的正当理由。
可能你会疑惑，品牌换个总裁，与我们这些普通消费者有什么关系？你别说，关系可能还真不小。
有业内人士透露，在钦培吉离职后，沃尔沃立马在全国范围内举行了经销商会议，后续沃尔沃的销售政策可能会有较大的转变，尤其是与新车价格密切相关的价格管控政策。
而一旦失去价格管控政策的约束，经销商之间势必就会出现严重的价格内卷，原本沃尔沃品牌的终端优惠就已相当可观，后续的价格走势也许会值得关注。更重要的是，对于切实关乎经销商生存的厂家返点，在沃尔沃总部接权以后，大概率也会发现变化，一旦来自厂家的补贴缩水甚至退出，势必会有一大波4S店撑不下去。
我们也可以大胆猜测，也许这正是沃尔沃总部想要获得的效果，毕竟在整体销量并不突出的情况下，与其牺牲品牌形象，放下身段竞争，倒不如以销量换利润率，彻底改变销售模式，从传统经销商模式转变为直营代理模式，就像极星品牌一样。
沃尔沃明明是吉利的全资子公司，为什么还能任由他如此任性呢？因为当初在收购沃尔沃时，协议中就规定了沃尔沃拥有高度的运营独立权，虽然明面上双方是从属关系，且技术上也不断有进行交流，但是实际上吉利对于沃尔沃的高层任命并无干涉权力。
尽管近些年吉利一直努力打破这层壁垒，比如在2020年双方就曾推进过合并重组的工作，但是由于瑞典人方面的抗拒，此事最终也是不了了之。
而在2021年，双方再次提出合作计划，但是对于“合并”却已是只字不提，只提到了吉利与沃尔沃将会合作研发新的动力总成以及三电系统，并加深在自动驾驶领域的合作。在此期间中瑞双方经过了何种程度的博弈，我们自然无从得知，但是很明显沃尔沃对于被吉利，或者说中方资本控制一事，还是持有比较敏感且谨慎的态度。
沃尔沃究竟有没有摆脱吉利的资本和底气呢？这个问题也分开两边来看。
单论中国市场，在新能源大趋势的背景之下，沃尔沃目前确实没有能够在市场形成规模效应的产品，无论是插电混动车型亦或是纯电车型，面对自主品牌与新势力都有些力不从心。
从客观的产品力上看，沃尔沃的这些新能源车型其实并不差劲，尤其是在驾驶感受以及机械素质层面依旧是做到了一个豪华品牌的领先水准，而作为最早宣布要向全面电动化转型的豪华品牌之一，沃尔沃所推出的这些新能源产品在全球市场也并不缺乏追随者，尤其是在欧美地区都已占据沃尔沃品牌总销量的30-60%。
而同样的数据，放在中国市场却仅有不到10%......在卷又卷不过中国品牌，却又要硬着头皮实行全面电动化的背景之下，为了这几千辆的销量死守中国市场反倒是成为了不理性的选择。
但是对于吉利而言，现阶段的沃尔沃依旧是一张具有一定价值“名片”，哪怕这份价值在领克、极氪等品牌相继推出以后已经大不如前，但是他们必定也是不愿意让沃尔沃轻易放弃中国市场的。
但是老实说，在技术层面上通过长达13年时间的吸收，现阶段的沃尔沃能给吉利提供的价值已经越来越少了，倘若这次“权力的游戏”有哪一方没有把控好尺度，那吉利与沃尔沃这两个曾相互拯救的品牌，也许将迎来分道扬镳的一天了。
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二、这5款驾驶游戏,包你肝到昏天黑地!
在去年5.1放了史无前例的4天假后，谁也没有想到，今年5.1竟然直接给了一个5天的假期，看样子是想弥补一下春节没能出成门的遗憾。可由于疫情并没有完全消散，出门游玩现在想想还是不太安全。那有没有什么在家就可以“自驾游”饱览全球美景，且十分符合假期惬意节奏的游戏呢？今天萝卜报告就为大家准备了这5款风靡全球的经典之作！
首先要出场的就是在模拟驾驶游戏里常年排行第一名的《欧洲卡车模拟2》。虽然这是一款在2013年就问世的老游戏，但凭借着工作室的不断更新，以及多达70个DLC，让《欧洲卡车模拟2》成为了目前最受欢迎的模拟驾驶游戏。很多人可能并不理解在游戏里驾驶卡车的乐趣，但只要你送完第一趟任务后，我相信男人心底里的那个孩子就会像原始呼唤一样促使你一趟一趟的送下去，让你在5.1期间化身为一名敬业的卡车司机！
既然是欧洲卡车游戏，你驾驶的自然是各式各样来自欧洲的平头卡车，其中除了沃尔沃、MAN、斯堪尼亚这些国人熟知的品牌外，同时还有隶属于沃尔沃旗下的雷诺卡车、来自荷兰的达夫（DAF）以及奔驰和依维柯。
每一个卡车品牌下面都会有至少两款以上的车型供你选择，再加上各种驾驶室的设计以及外观套件的更改，你可以切身体会到购买一台属于自己卡车的快乐。而动力方面，《欧洲卡车模拟2》也将厂家所推出的所有发动机型号加入到其中不乏斯堪尼亚730匹 V8这样的大家伙，当然自动变速箱也可以选择像ZF这样的大品牌。
除了卡车品牌的区别外，你还可以体会到驾驶不同底盘车辆的差别。例如4X2卡车的轻盈，6X4卡车的脱困性能，6X2卡车后提升桥的转弯半径等等。某些品牌还提供SLT大件车，这种欧洲特有的卡车形式拥有4根车轴，再加上最长挂车的10根车轴，此时你便会拥有28个轮子！
而在地图方面，游戏制作组也是精益求精，不仅做出了欧洲每个国家之间的不同之处，而且还把很多地标性建筑加入到了让你有一种真正在欧洲高速公路上驾驶卡车驰骋的快感。但上述这些还仅仅是《欧洲卡车模拟2》的凤毛麟角，因为它真正吸引人的地方在于--模拟！
对于商用车来说，车辆油耗是成本大户。而油耗会随着路面的起伏、货物的重量、接地轮胎的数量以及你油门开度的变化而变化。车辆在行驶时还会一同消耗与真实世界一样负责净化尾气的尿素。当然气刹系统也被加入如果快速、多次踩下刹车踏板后，高压气罐内的气压便会减少，车辆就会自动刹停直到气压可以再次顶起刹车卡钳。
与此《欧洲卡车模拟2》还完美模拟了一台自动变速箱的真实表现。轻踩油门踏板时，变速箱会以最经济的方式进行换挡；稍微深踩一些后，变速箱便会降挡来弥补动力；踩下地板油的话，变速箱便会瞬间降到目前允许的最低挡位进行加速。并且不同车型变速箱的换挡响应时间以及换挡速度也都不尽相同。
挂车也被模拟成了与现实一样的操作方式，驾驶员不仅在拐弯、并线时需要为挂车留出足够的余地，甚至在倒车时也要像现实半挂司机一样操作才可以让拖挂完美进入车位。像是芬兰这样允许双节拖挂的地方，更是对你的倒车技术提出了新的挑战。货物的选择也有很多，除了比较常见的集装箱外，你还可以拉游艇、汽车甚至是大号的工程器械，再加上创意工坊上面的各种涂装Mod，使《欧卡2》的可玩性十分高。
最关键的是，运货途中你还得时刻小心自己的货物和卡车，必须要遵循你在科目一上所学习的所有交通法规，超速、飙车更是明令禁止，否则不仅会被扣钱，货物要是损伤了甚至还会导致你整趟旅途全部白跑。所以玩《欧卡2》不仅心态要平衡，而且还会消耗很多时间。
目前这款游戏在STEAM上的售价是99元人民币，如果算上游戏本体以及全地图DLC的话，总共需要422元。虽然看起来有些昂贵，但《欧卡2》经常会推出优惠活动，3-4折入手游戏本体并非是件难事。如果你把DLC全部买入的话，就算打折可能还是得接近300元人民币，不过与吃鸡、王者那些氪金手游相比，应该不算贵吧？
相较于《欧卡2》的平头卡车来说，《美国卡车模拟》则是直接驾驶更具美国风情的长头卡车。除了在《欧卡》里出现的沃尔沃外，美国卡车模拟里的所有卡车，就全都是美国的本土品牌了，比如肯沃斯、皮得比尔特和万国。
而在卡车的改装上，《美国卡车模拟》也充分贯彻了美国以大为美的思想，巨大的镀铬后视镜以及防虫网都凸显了美国卡车司机独特的审美观念。与此内饰部分也有数不尽的桃木来进行装饰，这可比欧洲卡车的碳纤维装饰看着“豪华”多了！
实际生活中，地广人稀的美国为了缩短公路距离都秉承着尽量把路造直的理念，所以在《美国卡车模拟》中，即使是国道这样的二级公路，其实驾驶起来都要比欧洲很多高速的难度要低。不过除了卡车和路线的不同外，《美国卡车模拟》与《欧卡2》并没太大的本质区别。
目前《美国卡车模拟》只包含美国东部的几个州，所以就算是购买全套DLC也仅需382元。如果你更喜欢美国的长头卡车和美国的道路风景，那《美卡》就比《欧卡》更值得入手了！
无论是对于咱们萝卜报告的观众来说，还是对于普通人来说，玩泥巴都是一件从小到大都不会腻的事情。也正因如此，一家俄罗斯的游戏厂商便打造了一款名为《旋转轮胎-泥泞奔驰》的开车“玩泥巴”游戏。
由于是俄罗斯人制作的游戏，所以在车型方面也有着非常浓烈的苏联气息。比如曾在吃鸡里被称作“吉普”的UAZ 469以及著名的8X8卡车MAZ537和卡玛兹4310等等。
为了满足所有越野爱好者的喜好，官方还推出了美国版的DLC，其中更是拥有F-150、雪佛兰Blazer（开拓者）这些经典车型。并且作为一款STEAM游戏，你还可以在游戏内添加Mod来进一步增加游戏内的车型种类，比如越野车迷向往的丰田LC76、海拉克斯，甚至是LC150的普拉多。
而在游戏玩法上，《旋转轮胎》也是十分容易，你只需要驾驶车辆穿过泥泞的沼泽去寻找卡车，并用卡车运回来一车木头就可以了。但游戏的难点就在于，它不会给你一条推荐道路，你自己必须得像现实生活中越野一样，一点一点去探索，找出最好走且最不容易陷车的路线。
在寻找路线的期间，你需要时刻避免车辆陷入泥潭当中。虽然其中绝大部分车辆都拥有差速锁和分时四驱系统。但和现实生活中一样，稍有不慎，车辆就会完全深陷其中。这时你也只能寄托于绞盘或者开另外一台车前来相救。并非把另一台车找来了就会万事大吉，它同样有可能会出现陷车的窘境。所以这个游戏真正考验的是你在越野路线上的选择。
正因为如此，这款游戏的实际节奏甚至比上面说的两款卡车模拟游戏还要慢，要想行走1公里，没有20分钟是下不来的，十分适合5.1在家消磨时间！目前《旋转轮胎-泥泞奔驰》在STEAM上的售价是78元，相比于前两部卡车模拟游戏来说并不算贵，完全可以在非优惠期间购买！
说了三个开车的游戏，下面咱们来换个口味，来到《汽车修理工2018》中获取修车的快乐！这个游戏的主线十分简单，你扮演一名仅有一个工位的汽修店老板，通过接收客户车辆，并将其维修好来赚钱并拓展工位。
这个游戏看起来似乎十分简单，可真到了实际操作的时候，你便会发现这个游戏的硬核之处了。首先游戏里的车主只会像普通老百姓那样向你笼统地描述车辆问题，所以你需要挨个检查可能会导致问题的部件，并最终确定需要更换的零件数量。而在找出哪些零件出问题的过程中，作为玩家的你也需要像现实生活中的修理工一样，一个螺丝一个螺丝地进行操作。
当你卸下问题零件后，就可以去游戏中的网络端购买零件了，但一定要记住更换的零件型号，否则买错的话是装不上的。与此将零件安装回去也要像拼乐高一样按部就班的进行，安装顺序一步都不能错！
当任务完成后，车主会付给你相应的报酬。随着报酬的增加，你就可以拓展工位或购买二手车进行翻新来赚取差价了。你也可以在整备完之后，去测试场进行路试，感受一下由自己亲手修好车的快感。
目前《汽车修理工2018》在STEAM的售价是68元，不过除了游戏本体外，厂商还推出了许多带有正版汽车厂家授权的DLC，其中不乏有车迷津津乐道的保时捷、帕加尼等。如果购买游戏本体加全部DLC的话，将会花费390元人民币。
由于GTA5超高的开放性，使这款游戏也荣登到了本次“5.1”佛系游戏驾驶的榜单中。通常情况下，所有人在玩GTA5时都会选择飙车的驾驶方式。可你们有没有尝试过在GTA5的洛圣都中，按照《欧卡》的驾驶方式去等每一个红灯呢？
很不幸的是，这么“无聊”的游戏方式我还真试过。不过由于GTA5车辆的驾驶问题，即使是用手柄这样可以线性控制油门、刹车的控制设备还是会显得格外有难度。再加上当你看见洛圣都的风景后，总会无意识地踩下油门狂飙一段。所以要想在GTA5真正“文明驾驶”还真是颇有一番难度与乐趣。
目前STEAM上《GTA5》的售价是119元，但如果你愿意等一等，这款于2013年上市的老游戏会经常以50元左右的价格出现在“商店”中。不过在这里我想问一问，到底还有谁没玩过GTA5？
三、欧洲卡车模拟2雷诺好还是沃尔沃好是0级买的车
《欧洲卡车模拟2》里的雷诺好。
《欧洲卡车模拟2》是一款SCS Software研发的模拟经营类游戏，于2012年10月18日发行，是《欧洲卡车模拟》的续作。
在游戏中玩家要驾驶卡车完成货物运输任务，并可以购买更多的车库、卡车、挂车，从司机介绍所雇佣司机为玩家工作，组建物流公司。穿越欧洲大陆，组建运输帝国。
驾驶员
随着玩家货运公司的扩张，可以进行驾驶员的招募。驾驶员通过各个地区的司机介绍所雇佣，存在相应的评级、工资要求、技能设定。驾驶员在游戏世界中不可见，仅通过管理界面进行人物卡的查看与进度了解。
雇佣驾驶员后需要放置到空闲且存在卡车的车库，驾驶员将自行进行货运任务的承接与运输，若所在车库没有货车则驾驶员将闲置无法产生相应的收入。